7月24日，深南高铁双园一号隧道实现全线贯通。全长1306.3米、设计时速350公里的单洞双线隧道顺利打通，为深南高铁罗定段后续架梁、无砟轨道施工扫清关键障碍，粤港澳大湾区连接大西南的战略通道建设取得重要节点突破。目前，深南高铁1标24座隧道中已有17座实现贯通，剩余7座有序施工；标段矿山法隧道累计完成开挖进尺25033延米，占设计总量28383延米的88.2%。

此次贯通的双园一号隧道，位于罗定市榃滨镇丘陵山地区域，最大埋深116.76米，进口衔接望楼中桥，出口连通双园中桥，桥隧紧密衔接的结构，对施工精度、围岩稳定控制提出极高标准。

隧址区域山体起伏较大，局部岩体破碎，地表水系发达，浅埋段围岩自稳能力较弱，施工过程面临涌水、塌方等多重安全风险。面对复杂地质条件与桥隧衔接施工难题，项目业主、设计、监理、施工多方组建专项攻坚小组，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测”的施工准则，常态化开展超前地质预报工作，动态优化光面爆破与初期支护方案，强化洞内外排水系统，有效控制围岩变形、隧道渗水等施工风险。

针对传统隧道二衬养护依赖人工、均匀度难以保证的痛点，项目团队引入“隧道二衬自动喷淋养护装置”，将喷淋系统与二衬台车相结合，通过电气系统操控高压雾化喷枪对衬砌面进行扫描式全覆盖喷淋，实现养护作业与衬砌施工同步进行，从“人工登高、经验洒水”转变为“一键启动、智能养护”，养护均匀度提升60%，在消除安全风险的同时，大幅提升了养护质量与施工效率。

针对多工序交叉施工的复杂性，项目团队应用工程数字化管理平台，涵盖调度指挥、项目管控、数字工地、数字孪生四大板块，集成工程调度、视频监控、合同管理、施工日志、超前地质预报、隐患排查等十余个子系统，实现掘进指标、施工工效等关键数据的可视化与集成化管控，确保施工全过程安全可控。自2024年11月进洞以来，隧道施工实现安全生产“零事故”。

据了解，深南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道核心组成部分，线路串联深圳、肇庆、云浮、玉林、南宁。通车后深圳至南宁最快运行时间将压缩至2.5小时，大幅缩短粤港澳大湾区与广西大西南的时空距离。项目途经罗定设罗定北站，建成后将彻底补齐罗定高铁路网短板，加速罗定融入大湾区“1小时交通圈”，激活粤西县域产业、文旅、商贸流通发展动能，助力“百千万工程”落地见效。